欧美久久综合性欧美|色老头调教新婚娇妻|chinese高潮白浆videos2|999国内精品永久免费视频|国产欧美一区二区三区免费|欧美亚洲国产激情一区二区

首頁(yè) > 物流資訊 > 物流新聞

公路貨運市場(chǎng)四大亂象

亂象一:違規亂收費名目繁多

據交通運輸部統計,截至今年6月底,我國道路貨運經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)643萬(wàn)戶(hù),全國營(yíng)運貨車(chē)1368萬(wàn)輛,道路貨運行業(yè)從業(yè)人員超過(guò)2100萬(wàn)。隨著(zhù)油價(jià)上漲、運費持續壓低等,貨車(chē)司機的利潤空間不斷被壓縮,一些司機靠超載來(lái)獲取利潤,而公路執法不規范、違規亂收費的現象也屢見(jiàn)不鮮。

各地督查組在暗訪(fǎng)中了解到,物流公司和貨車(chē)司機最煩惱的就是一些莫名的罰款。

甘肅省蘭州市某運輸公司反映,公司的?;穼?zhuān)用罐式運輸車(chē)走經(jīng)公安交警部門(mén)批準的行車(chē)路線(xiàn)卻被處罰,因同一原因在同一路段累計違章達80余次。該公司本擬行政復議,但因行政復議期限為60天,而部分車(chē)輛又臨近年檢,只好無(wú)奈認罰、被扣分。


亂象二:公路執法不規范以罰代管

有貨車(chē)司機向督查組反映,少數地方監管存在亂執法、選擇性執法的現象,只要交“保護費”包月或者送禮就能免于處罰。

重慶市豐都縣的貨車(chē)司機反映,運輸砂石車(chē)輛不加蓋篷布就要被環(huán)保部門(mén)處罰,而加蓋篷布又要被豐都縣交通執法部門(mén)處罰,橫豎都要被處罰,無(wú)所適從。此外,“罰一次管一年”成為當地不成文的規定,貨車(chē)司機的罰單甚至成為全年免于處罰的“通行證”。

督查組在天津寶坻區史各莊超限檢測站暗訪(fǎng)發(fā)現,路政部門(mén)對違規超載的貨車(chē)司機進(jìn)行罰款后放行,沒(méi)有按規定卸載超重部分。

督查組在貴州省畢節市金沙縣發(fā)現,當地以礦產(chǎn)品稅費監控管理中心的名義違規收取超限治理費。不論車(chē)輛是否超限,均由煤礦按車(chē)型向拉煤的貨車(chē)司機代收30至50元,超限車(chē)輛繳費后就不再處罰,也不用按規定卸載超重部分。金沙縣政府表示,將違規收取的費用清退給相關(guān)煤礦企業(yè),再由企業(yè)全部清退給運輸車(chē)主。


亂象三:車(chē)輛年審年檢存貓膩

2017年,交通運輸部等十三個(gè)部門(mén)印發(fā)了促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康穩定發(fā)展行動(dòng)計劃,提出了物流業(yè)降本減負10件實(shí)事,其中包括加快“兩檢合一”政策落地、有效杜絕重復檢驗檢測、切實(shí)降低道路運輸經(jīng)營(yíng)成本等。

督查組在暗訪(fǎng)中發(fā)現,一些地方的貨運車(chē)輛年檢“一次收費”沒(méi)有落實(shí),有中介機構違規代辦貨運車(chē)輛年檢,仍然存在檢測站與非法中介牟利的問(wèn)題。

督查組在武漢市一家汽車(chē)綜合性能檢測站暗訪(fǎng)時(shí)發(fā)現,在正常的檢測費用之外,只要按車(chē)型大小支付相應費用,小車(chē)200元左右、貨車(chē)400元左右,可以保證車(chē)輛通過(guò)年審,新車(chē)檢測也可以通過(guò)中介辦理。

中介人員聲稱(chēng),無(wú)論車(chē)輛環(huán)保及性能是否真正達標,只要司機按照車(chē)型大小支付相應費用,他們可以保證車(chē)輛通過(guò)年審。司機反映,如果不通過(guò)中介,即使新車(chē)檢測也要拖上兩三天,不如多花幾百塊錢(qián)通過(guò)中介辦理方便。


亂象四:辦證費時(shí)費力

跨省大件運輸需要辦理“超限運輸許可證”。作為深入推進(jìn)交通運輸行業(yè)“放管服”改革的舉措,2017年,跨省大件運輸并聯(lián)許可系統上線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行,大件運輸企業(yè)可以全程網(wǎng)上注冊申報,為物流企業(yè)減負。

不少企業(yè)向督查組反映,目前大件運輸行業(yè)還需要多次審批、多次等待。在辦理超限運輸許可證時(shí),審批過(guò)程慢、辦理時(shí)效各省不統一,時(shí)常出現拖延不批的情況,導致很多急需運送的設備卡在途中無(wú)法正常通行。

一家主要從事風(fēng)力發(fā)電設備大件運輸的企業(yè)負責人說(shuō),申請超限運輸許可證,需要在起運地先載貨,再上傳照片至網(wǎng)上申報系統,審批時(shí)間一般需要10天至15天?!暗却龑徟鷷r(shí)一天的壓車(chē)費用達到2000至3000元?!边@位負責人說(shuō)。

督查組在走訪(fǎng)中發(fā)現,個(gè)人無(wú)法順利辦理貨車(chē)運營(yíng)許可證,大量個(gè)體貨車(chē)司機被迫掛靠到辦有運營(yíng)執照的物流企業(yè)。一家企業(yè)負責人坦言,他們公司掛靠了1300多輛大貨車(chē),每輛貨車(chē)每年須繳納2000元的管理費,再加上保險等費用就得交1萬(wàn)多元。

督查組了解到,貨車(chē)司機取得普通貨物運輸從業(yè)資格證后,每年還要進(jìn)行年審,每?jì)赡暌獏⒓优嘤?,一次培訓繳費200多元,有的司機要從外地趕回來(lái)參加,費時(shí)費力。貨車(chē)司機普遍反映,設置從業(yè)資格證門(mén)檻,增加了經(jīng)濟成本和時(shí)間成本。

武漢的一名貨車(chē)司機通過(guò)微信“我為大督查提建議”小程序留言,建議國家盡快取消普通貨物運輸從業(yè)資格證制度,僅保留危險貨物運輸從業(yè)資格證制度,減輕貨車(chē)司機負擔。

上一篇:物流新模式:一單到底

下一篇:物流是否進(jìn)入無(wú)利階段

欧美久久综合性欧美|色老头调教新婚娇妻|chinese高潮白浆videos2|999国内精品永久免费视频|国产欧美一区二区三区免费|欧美亚洲国产激情一区二区